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评论:滴滴一整改就打车难 更说明一家独大不正常

爱情说说 浏览 评论作者:www.qn22.net
  

活的语言读音一般情况下可以照搬,死的语言读音往往需要经过折合。

较上年同期缩水超500亿东方财富(300059)数据显示,从披露定增预案个数看,截至5月9日,今年沪深两市共有79个,而2017年同期为111个,2016年同期为218个。

5月10日,哈根达斯在官方微博发布声明称,就近期发生的所谓“冰激凌吃出玻璃”消费者事件,哈根达斯高度重视,目前事件仍在进一步的调查当中。

  【环球网科技综合报道】据美国科技媒体Venturebeat5月9日报道,市场调研公司Canalys的一份最新报告显示,2018年第一季度欧洲智能手机整体市场销量同比下滑%,苹果,三星销量纷纷下滑,但华为却销量喜人,同比猛增%。

澎湃特约评论员熊志刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜23时至凌晨5时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

8月27日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在10%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。从结果反推过程,有关整改措施的力度,包括是不是该一刀切,出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待,等等,可以进一步讨论。

但既然百日内命案连发,就不该怪消费者对企业过于苛责,更不能因为打车难重现,就可以忽略此前滴滴该负的责任,或者降低整改标准。在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。论产品替代性,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难,本质上还是竞争扭曲的体现,如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局,那滴滴再怎么整改,深夜打车都不至于如此难。

多木浩二多木浩二,上个世纪六十年代末到七十年代初,多木浩二参与创办了将摄影表现制度本身作为问题的《挑衅》杂志,并与中平卓马一起成为了这批同人的中心。

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